6月30日下午，一架翼展约3米的工业级重载无人机牵引着一根直径仅2毫米的先导索，从狮子洋大桥西主塔塔顶腾空而起，7分钟后，这根“空中银丝”横跨2180米江面，精准抵达位于东莞沙田的东主塔塔顶——世界最大跨径双层悬索桥，成功完成“云端牵手”。

先导索顺利过江，标志着狮子洋大桥正式转入猫道架设阶段，为后续主缆架设、钢梁吊装等上部结构施工奠定了坚实基础。

无人机“穿针引线”

7分钟跨越黄金航道

狮子洋大桥是继港珠澳大桥、深中通道之后粤港澳大湾区的又一超级工程，为世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，上下双层共16车道，一举创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔高度、主缆规模、锚碇直径、车道数量”五项世界第一。

先导索过江是悬索桥施工中“从无到有”的关键一步，如同“穿针引线”——后续更粗更重的钢丝缆绳将以此为基础，通过“小绳拉大绳”的方式逐级置换。

然而，狮子洋大桥横跨珠江口繁忙航道，若采用传统的船舶拖拽或火箭抛送方式，耗时长、影响大。珠江口正值汛期，无人机需在2.2公里江面上应对342米高空的风力干扰。先导承受的自重与风力共同产生的张力高达30公斤，稍有不慎便是功亏一篑。

为此，团队采用无人机牵引方案，将时间从数小时压缩至7分钟，最大程度降低对黄金航道的影响；并对无人机进行系统性优化，安装可视化感知系统，配备智能消除吊载摆动设备和自动脱钩装置，并提前进行多次空载、带载试飞演练，为先导索过江拧紧“安全阀”。作业前，广东海事部门划定临时封航区，确保海上安全。

“低空+”赋能超级工程

大湾区融合再添新翼

此次重载无人机牵引先导索顺利过江，在珠江口尚属首次，是低空智造技术与超级工程的创新结合。狮子洋大桥主塔共设六根横梁，既满足结构受力需求，又蕴含“五蕴六合”的设计理念——寓意项目串联穗穗、莞、深、珠、中、江六座城市，契合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。

接下来，狮子洋大桥将通过卷扬机往复牵引6次，将2毫米先导索逐级置换为42毫米牵引钢丝绳，全面展开猫道架设。

狮子洋通道全长约35公里计划2029年建成通车，届时这条珠江口首条双层复合公路通道，将进一步织密粤港澳大湾区综合立体交通网络，推动资源要素高效流动，助力大湾区一体化融合发展。